Audi RS 3 vairavimo apžvalga: karštojo hečbeko bandymas Tenerifėje

Tenerifė siūlo vairavimo kraštovaizdį, kuris išbando kiekvieną transporto priemonės aspektą. Norėjome pamatyti, kaip didelio našumo sportinis hečbekas susidoroja su dramatiškais aukščio pokyčiais ir neįtikėtinai staigiais šios vulkaninės salos posūkiais. „Audi RS 3“ atrodė puikus kandidatas mūsų naujausiam kelio bandymui, siūlantis kompaktiškų matmenų ir rimtos galios derinį. Tris dienas važinėjome po salą, kad tiksliai suprastume, koks yra šis automobilis šiuose konkrečiuose keliuose.

Popieriuje, RS 3 turi būtent tokius matmenis, kokių norite siauriems Ispanijos kalnų perėjoms, kartu su visų varomųjų ratų sistema, kuri žada absoliutų pasitikėjimą. Išbandėme šį automobilį įvairiuose mikroklimatuose, nuo saulės nutviekstų pakrantės magistralių iki stingdančio šalčio Alpių aukštumose, kad sužinotume, koks iš tikrųjų yra vairavimas čia. Tai patirtis, reikalaujanti automobilio su dvejopa asmenybe, ir mes nekantravome pamatyti, ar „Audi“ galės tai užtikrinti.

Kaip jis važiuoja Tenerifės keliais

Kelionė dažniausiai prasideda TF-1 greitkeliu palei pietinę pakrantę. Šiam keliui būdingi ilgi, greiti posūkiai ir intensyvus turistų eismas. Čia, RS 3 jaučiasi visiškai atsipalaidavęs. Pakaba komforto režimu gerai sugeria deformacines siūles, o 90-120 km/h greitis atrodo visiškai lengvas. Salonas yra pakankamai tylus, kad būtų galima normaliai kalbėtis, o vairas lengvas ir nuspėjamas.

Nuvažiavus nuo pakrantės ir pasukus į TF-21, kylantį link Teide kalno, viskas pasikeičia. Į 2 100 metrų virš jūros lygio pakylate per nepaprastai trumpą atstumą. Oras tampa neįtikėtinai retas, o prasiskverbus pro debesų sluoksnį patiriate didžiulį temperatūros kritimą. Šioje atkarpoje vairavome automatinį 2.5 L penkių vietų modelį. Turbininis variklis visiškai ignoruoja aukštį. Jis galingai traukia iš kiekvieno staigaus posūkio, o „Quattro“ visų varomųjų ratų sistema su absoliučiu tikrumu kimba prie šalto vulkaninio asfalto. Stabdžiai įkvepia didžiulį pasitikėjimą važiuojant nuokalne, niekada neprarandant efektyvumo, nepaisant stačių nuolydžių.

Tada nuvažiavome TF-436 keliu, besileidžiančiu į Masca. Tai itin siauri uolų posūkiai, kur maži automobiliai turi akivaizdų pranašumą. Jei važiuojate dideliu visureigiu, prakaituosite kiekvieną kartą, kai iš priekio atvažiuos vietinis autobusas. Kompaktiškas RS 3 dydis daro jį neįtikėtinai vikriu čia. Taip pat išbandėme automatinį 2.0 L penkių vietų modelį šiose siaurose, techniškose atkarpose. Vairas yra aštrus, leidžiantis tiksliai nukreipti priekinius ratus ten, kur reikia, vos per kelis centimetrus nuo akmeninių sienų. Galite lengvai įvažiuoti į mažas prasilenkimo vietas.

Šiaurėje, Anaga miško keliai kelia visiškai kitokį iššūkį. Čia dažnai drėgna, itin vingiuota ir dažnai rūkuota. Vairuojant kitą standartinį RS 3 variantą per tankius laurų miškus, automobilio stabilumas suteikė mums didžiulį pasitikėjimą ant šlapių lapų ir slidžios asfalto dangos. Važiuoklė tiksliai perduoda, kas vyksta po jumis, todėl vairavimas per nesibaigiančią aklų posūkių seką tampa malonumu.

Kur šis automobilis spindi (ir kur ne)

RS 3 yra sukibimo ir pagreičio šedevras. Jis ryja kalnų kelius su tokiu įnirtingumu, kokiam retas sportinis automobilis gali prilygti, tačiau išlieka neįtikėtinai lengvai valdomas. Kompaktiški matmenys reiškia, kad niekada nejaučiate, jog automobilis yra per platus salos keliams, o tai yra dažnas skundas dėl platesnių superautomobilių čia. Tai suteikia jums pasitikėjimo mėgautis važiavimu, o ne jaudintis dėl dažų subraižymo.

Tačiau turime būti sąžiningi dėl trūkumų. Važiavimas neabejotinai kietas. Net ir minkščiausiu nustatymu jausite kiekvieną duobę senesniuose kaimo keliuose. Jei ieškote „magiško kilimo“ važiavimo, tai ne tas variantas. Be to, išmetimo garsas yra jaudinantis tuščiame kalnų kelyje, tačiau gali atrodyti šiek tiek erzinantis, kai tiesiog bandote tyliai važiuoti per mieguistą kaimą auštant. Tai automobilis, kuris reikalauja dėmesio, norite to ar ne.

Praktiniai pastebėjimai

Grįžus į civilizaciją, tenka susidurti su kurortų gatvėmis Los Cristianos, Costa Adeje ir Playa de las Americas. Šios vietovės garsėja ankštomis stovėjimo vietomis ir griežtai kontroliuojamais mėlynos linijos parkavimo automatais. RS 3 puikiai telpa į standartines Europos parkavimo vietas. Parkavimo jutikliai ir kameros yra neįkainojami, kai reikia įsisprausti tarp prastai pastatytų nuomojamų automobilių perpildytose požeminėse aikštelėse.

Degalų sąnaudas reikia atidžiai stebėti. Kylant 2 000 metrų didelio našumo automobiliu, bakas ištuštėja greitai. Prieš važiuojant į Teide nacionalinį parką, norėsite užsipildyti degalų, nes degalinės aukštai yra retos. Bagažo erdvės pakanka dviem žmonėms su dideliais lagaminais arba keturiems žmonėms su savaitgalio krepšiais, tačiau tai vis dar hečbekas. Nuo 345 EUR/dienai, tai yra aukščiausios klasės pasirinkimas, ir jis absoliučiai jaučiasi aukščiausios klasės viduje, pasižymintis puikia surinkimo kokybe ir patogiomis sėdynėmis.

Verdiktas

Tenerifė yra kraštutinumų sala, o „Audi RS 3“ yra automobilis, sukurtas susidoroti su visais jais. Jis pakankamai mažas baisiems Masca nuolydžiams, pakankamai galingas, kad ignoruotų retą Teide kalno orą, ir pakankamai sukibęs drėgniems Anaga šešėliams. Jei norite vairavimo patirties, kuri jūsų atostogas pakylėtų nuo paprastos kelionės į paplūdimį iki tikrai įsimintino automobilių nuotykių, tai yra automobilis, kurį reikia rinktis. Tiesiog būkite pasiruošę kietam važiavimui ir dažnoms kelionėms į degalinę.

Kur užsisakyti „Audi RS 3 Sportback“ Tenerifėje

Jei tai skamba kaip jūsų mėgstamas važiavimas, galite tiesiogiai patikrinti „Audi RS 3 Sportback“ nuomos Tenerifėje datas ir kainas. Norite pirmiausia palyginti? Peržiūrėkite visus „Audi“ nuomos pasiūlymus Tenerifėje, sportinių automobilių nuomą Tenerifėje, automobilių nuomą Tenerifėje.