Ferrari F8 Spider Tenerifėje: Vairavimo apžvalga

Į Tenerifę atvykome turėdami konkrečią misiją. Norėjome pamatyti, kaip šiuolaikinis itališkas superautomobilis elgiasi saloje, garsėjančioje ekstremalia geografine įvairove. Ferrari F8 Spider raktai jautėsi sunkūs mūsų rankose, kai išėjome į šiltą Atlanto orą. Tai mašina, sukurta lygioms Europos lenktynių trasoms, tačiau mes čia, ketinome nukreipti jos žemą nosį link senovinių vulkaninių viršukalnių ir tankių miškų. Norėjome sužinoti, kaip iš tikrųjų yra gyventi su šiuo automobiliu atostogų metu.

Sulankstomo kieto stogo nuleidimas užtrunka vos 14 sekundžių. Spindint ryškiai saulei pietinėje pakrantėje, įsiliejome į rytinį eismą. Iškart pastebite akivaizdų transporto priemonės buvimą. Žmonės sustoja, rodo pirštu ir fotografuoja pėsčiųjų perėjose. Tačiau gerai atrodyti yra lengviausia dalis tokiam automobiliui. Mums reikėjo sužinoti, ar vairavimo patirtis šiuose specifiniuose salos keliuose atitinka vizualinę dramą, ir ar neišvengiami kompromisai yra verti pastangų.

Kaip jis važiuoja Tenerifės keliais

Mūsų kelionė prasidėjo TF-1 magistralėje palei pietinę pakrantę. Šis kelias pasižymi ilgais, greitais posūkiais ir apskritai puikia asfalto danga. F8 Spider čia jaučiasi neįtikėtinai stabilus. Vairas yra ypač jautrus, reikalaujantis tik minimalių judesių norint pakeisti eismo juostą ar įveikti plačius posūkius. Galite patogiai važiuoti greitkeliu, mėgaudamiesi vėjo švilpimu. Salonas išlieka stebėtinai ramus nuleidus stogą, leidžiantis kalbėtis nešaukiant. Važiavimo kokybė numatytuoju režimu yra tvirta, bet puikiai priimtina ilgų atstumų įveikimui palei pakrantę.

Pasukę į salos gilumą, važiavome TF-21 keliu, kylančiu link Teidės kalno. Čia kraštovaizdis dramatiškai keičiasi. Kylant į 2 100 metrų aukštį, oras retėja, o temperatūra smarkiai krinta. Stebėjome, kaip išorės temperatūros matuoklis nukrito 10-15 laipsnių per mažiau nei valandą. Galiausiai teko pakelti langus ir uždaryti stogą, kad nesušaltume. Nepaisant didelio aukščio, dviejų turbinų variklis niekada nejautė deguonies trūkumo. Galios tiekimas išliko brutalus, linijinis ir visiškai negailestingas. Anglies keramikos stabdžiai pasirodė neįkainojami stačiose nuokalnėse, atsisakydami blėsti ar minkštėti net po pakartotinio intensyvaus naudojimo į staigius posūkius.

Tada pasukome į TF-436 kelią link Masca. Tai buvo visai kita istorija. Kelias garsėja ypač siaurais uolų serpantinais ir dramatiškais nuolydžiais. Jei atvirai, maži automobiliai čia turi akivaizdų pranašumą. Ferrari yra išskirtinai platus. Važiuoti pro atvažiuojančius turistinius autobusus ir nervingus nuomojamų hečbekų vairuotojus vienos juostos akluose posūkiuose buvo stresas. Daugiau laiko praleidome stebėdami atstumo jutiklius ir atbulinės eigos kamerą, nei mėgaudamiesi įspūdingais tarpeklio vaizdais. Vairo pasukimo kampas yra geras, tačiau didelis galinės ašies plotis reiškia, kad nuolat bijote subraižyti nepriekaištingą lengvojo lydinio ratlankį į aštrius uolų paviršius. Tam reikia didžiulės koncentracijos.

Galiausiai tyrinėjome Anaga miško kelius salos šiaurėje. Šie keliai dažnai būna drėgni, vingiuoti ir dažnai migloti. F8 Spider šioje aplinkoje reikalavo absoliučios pagarbos. Kelio danga po tankiu medžių vainiku gali būti slidi, o nukritę lapai sumažina sukibimą. Elektroninę traukos kontrolę laikėme konservatyvesniuose nustatymuose. Važiuoklė puikiai perduoda informaciją, leidžianti tiksliai žinoti, kiek sukibimo yra per vairą, tačiau didžiulė galia reikalauja labai subtilios dešinės kojos. Tai jaudinantis, labai įtraukiantis važiavimas, tačiau reikalaujantis nuolatinio jūsų dėmesio.

Kur šis automobilis spindi (ir kur ne)

Šis automobilis ryškiausiai spindi plačiuose, vingiuotuose keliuose, kur galite išlaikyti pagreitį ir tikrai mėgautis važiuoklės balansu. TF-1 ir platesnės, naujai asfaltuotos TF-21 atkarpos yra absoliuti tobula vieta F8 Spider. Išmetimo garsas, atsimušantis nuo stačių Teidės nacionalinio parko vulkaninių uolų sienų, yra jutiminė patirtis, kurios niekada nepamiršime. Pakaba turi nelygaus kelio mygtuką, kuris sušvelnina amortizatorius ir sugeria nelygumus daug geriau, nei galima tikėtis iš žemo sportinio automobilio. Tai daro automobilį išties tinkamu naudoti ir nelygesnėse asfalto atkarpose.

Tačiau jis nespindi ankštose, perpildytose vietose. Plotis yra tikra problema tokiuose keliuose kaip TF-436. Negalite atsipalaiduoti. Kiekvienas aklas posūkis yra potencialus draudimo įvykis, laukiantis, kol įvyks. Be to, automobilio pritraukiamas dėmesys kartais gali būti varginantis. Jei norite ramios, anoniminės atostogos, kurioje susiliečiate su aplinka, tai yra visiškai netinkama transporto priemonė jums. Jis yra triukšmingas, vizualiai agresyvus ir praneša apie jūsų atvykimą dar gerokai prieš jums pasukant už kampo. Turite būti pasiruošę būti dėmesio centre visur, kur sustojate.

Praktiniai patarimai

Jei planuojate savo kelionei išsinuomoti automatinę, 3.9 l, 2 vietų šio automobilio versiją, turite atidžiai apgalvoti kasdienę logistiką. Parkavimas judriose Los Cristianos, Costa Adeje ir Playa de las Americas kurortų gatvėse yra didelis iššūkis. Gatvės stovėjimo vietos dažnai yra ankštos, o vietiniai vairuotojai linkę statyti automobilį „iš jausmo“. Daug laiko praleisite ieškodami saugių galinių vietų arba mokėdami už saugius, gerai apšviestus požeminius garažus. Statydami automobilį gatvėje, visada ieškokite mėlynos linijos parkomatų. Įsitikinkite, kad sumokėjote teisingą tarifą ir aiškiai parodykite savo bilietą, nes vietiniai parkavimo prižiūrėtojai yra labai budrūs ir greitai skirs baudas.

Kuro sąnaudos yra numatomai didelės, ypač jei dienas praleidžiate kopdami į kalnus. Saloje yra daug degalinių palei pakrantės kelius, tačiau turite įsitikinti, kad užsipildėte aukšto oktaninio skaičiaus premium kuru prieš važiuodami į didelį aukštį. Teidės nacionalinio parko ribose visiškai nėra degalinių, o išsekti ten sugadintų jūsų dieną.

Bagažo erdvė griežtai apribota priekine bagažine (dažnai vadinama „frunk“). Joje telpa lygiai 200 litrų krovinio. To pakanka dviem minkštiems savaitgalio krepšiams arba kelioms dienos kuprinėms, tačiau jokiomis aplinkybėmis į vidų netilps dideli kieti lagaminai. Keliaukite su lengvu bagažu arba planuokite palikti pagrindinį sunkų bagažą viešbutyje. Galiausiai, šis automobilis tinka poroms ar pavieniams keliautojams, kurie nori, kad vairavimo patirtis būtų absoliutus jų kelionės akcentas, o ne tik transporto priemonė tarp paplūdimių.

Verdiktas

Vairuoti Ferrari F8 Spider Tenerifėje yra intensyvi, nepamirštama patirtis. Tai ne visada lengva ar atpalaiduojanti. Automobilis verčia jus atidžiai planuoti maršrutus, valdyti parkavimo strategiją ir reikalauja visiško, nepalaužiamo dėmesio siauruose kalnų perėjimuose. Tačiau kai kelias pagaliau atsiveria, stogas nuleistas, saulė šviečia, o variklis dainuoja savo mechaninę dainą, tai yra tiesiog magiška. Tai paverčia paprastą vaizdingą pasivažinėjimą monumentaliu, visą gyvenimą trunkančiu prisiminimu. Tiesiog venkite Masca serpantinų, laikykitės platesnių kalnų maršrutų, ir turėsite savo gyvenimo važiavimą.

Kur užsisakyti Ferrari F8 Spider Tenerifėje

Jei tai skamba kaip jūsų svajonių važiavimas, galite tiesiogiai patikrinti Ferrari F8 Spider nuomos Tenerifėje datas ir kainas. Norite pirmiausia palyginti? Peržiūrėkite visus Ferrari nuomos pasiūlymus Tenerifėje, kabrioletų nuomą Tenerifėje, automobilių nuomą Tenerifėje.