Lamborghini Urus Tenerifės Vairavimo Apžvalga

Kanarų salose esame vairavę daug greitų automobilių, tačiau atvežti įsiutusį bulių į vulkaninę salą jaučiasi išskirtinai kitaip. „Lamborghini Urus“ žada superautomobilio našumą, apvilktą praktišku, aukštai sėdinčiu kėbulu. Norėjome pamatyti, ar šis pažadas išsipildo susidūrus su ypatinga Tenerifės geografine įvairove, sala, žinoma tiek dėl plačių pakrantės greitkelių, tiek dėl bauginančiai siaurų kalnų perėjų.

Per tris dienas išbandėme šią sunkią, agresyvią mašiną visų tipų asfaltuotus kelius, kuriuos siūlo sala. Nuo greitkelių jūros lygyje iki kelių virš debesų, išbandėme automatinę 4.0 L 5 vietų versiją, kad sužinotume, ką reiškia vairuoti tokį įspūdingą automobilį vietoje, kur erdvė dažnai yra prabanga.

Kaip jis važiuoja Tenerifės keliais

TF-1 greitkelis juosia pietinę salos pakrantę ir yra pagrindinė arterija, jungianti oro uostą su pagrindiniais kurortais. Čia „Urus“ yra visiškai savo stichijoje. Ilgi, greiti TF-1 posūkiai leidžia dviejų turbinų V8 varikliui patogiai ištiesti kojas. Važiavimas yra kietas, bet paklusnus „Strada“ režimu, sugerianti deformacines siūles prislopintu dūžiu. Sėdite aukštai, žvelgdami žemyn į įprastą nuomojamų hečbekų srautą, su begalinėmis galios atsargomis, pasiekiamomis vos spustelėjus dešinę koją. Salonas išlieka nepaprastai tylus kreiseriniu greičiu, todėl tai yra išskirtinis didysis kelionių automobilis.

Pasukę į salos gilumą ir nukreipę priekį į dangų, važiavome TF-21 keliu, kylančiu į Teidės kalną. Šis kelias pakyla daugiau nei 2 100 metrų virš jūros lygio. Automobiliuose su atmosferiniais varikliais retas oras tokiame aukštyje pastebimai slopina variklio našumą. Tačiau „Urus“ pasikliauja stipriu priverstiniu įpūtimu. Turbinos įsijungia be pastangų, visiškai ignoruodamos deguonies trūkumą, ir iššauna sunkų visureigį iš stačių įkalnės posūkių su stulbinančia jėga. Kylant, temperatūra gerokai nukrenta, kartais 15 laipsnių ar daugiau, palyginti su pakrante. Šildomos sėdynės ir storas stiklas izoliuoja saloną, o didžiuliai anglies keramikos stabdžiai užtikrina, kad neišvengiamas nusileidimas būtų įveiktas be jokio stabdžių blukimo.

Tada nuvažiavome automobiliu į tolimą šiaurę, kad ištirtume Anagos miško kelius. Šis senovinis laurų miškas dažnai apgaubtas tiršto rūko, paliekant asfaltą nuolat drėgną ir slidų. Keliai čia yra nepaprastai vingiuoti ir padengti lapų danga. Būtent čia sudėtinga visų varančiųjų ratų sistema „Urus“ įrodo savo vertę. Net ant šlapių, nenuspėjamų paviršių sukibimo lygis yra stulbinantis. Jaučiate, kaip sukimo momento paskirstymo sistema nukreipia galią į išorinius ratus, priverčianti priekį įvažiuoti į posūkio viršūnę. Jis jaučiasi daug mažesnis ir lengvesnis, nei yra iš tikrųjų, šokantis per rūką su tikslumu, kuris paneigia jo didžiulį svorį.

Tačiau mažo automobilio iliuzija visiškai subyra, kai įvažiuojate į TF-436 kelią, vedantį į Masca. Šis kelias yra legendinis dėl savo ekstremalių, siaurų uolų serpantinų ir aklų posūkių. Čia maži automobiliai turi didžiulį pranašumą. „Urus“ yra daugiau nei dviejų metrų pločio, o TF-436 kelyje toks plotis tampa tikra problema. Nuolat sulaikydavome kvapą, sulenkdavome veidrodėlius ir melsdavomės, kad nesusitiktume su vietiniu autobusu, važiuojančiu priešinga kryptimi. Vairavimas yra aštrus, tačiau didelis automobilio fizinis pėdsakas daro šią salos dalį labiau įtempta nei malonia. Daugiau laiko praleisite stebėdami, kaip mirksi raudoni parkavimo jutikliai, nei grožėdamiesi įspūdingais tarpeklių vaizdais.

Kur šis automobilis spindi (ir kur ne)

„Urus“ spindi ryškiausiai, kai turi erdvės kvėpuoti. Platūs kalnų perėjos, pakrantės greitkeliai ir platūs slėnių keliai yra tos vietos, kur važiuoklės derinimas ir variklio galia veikia tobuloje harmonijoje. Tai absoliutus įvykis vairuoti, sukeliantis šypsenas ir atkreipiantis dėmesį visur, kur jis važiuoja. Variklio garsas „Sport“ arba „Corsa“ režimu yra gilus, agresyvus urzgimas, kuris nuostabiai atsispindi nuo vulkaninių uolų paviršių.

Tačiau jis nespindi istoriniuose miestų centruose ar senoviniuose, ožkų takų keliuose, kertančiuose kaimo vietoves. Fiziniai matmenys tiesiog per dideli senesnių Kanarų kaimų infrastruktūrai. Jei jūsų maršrutas apima paslėptų, atokių kaimelių su vienos juostos privažiavimo keliais tyrinėjimą, „Urus“ jausis kaip dramblys porceliano parduotuvėje. Turite būti sąžiningi sau, kur planuojate važiuoti. Tai inžinerijos šedevras, tačiau jis negali sumažinti savo ratų bazės ar susiaurinti vėžių pagal komandą.

Praktiniai patarimai

Prabangaus visureigio vairavimas Tenerifėje susiduria su specifiniais logistikos iššūkiais, ypač grįžus į judrią pietinę pakrantę. Los Cristianos, Costa Adeje ir Playa de las Americas kurortų gatvėse ankšta stovėjimo vieta yra realybė. „Urus“ vos telpa į standartines ispaniškas parkavimo vietas. Turėsite gerai susipažinti su mėlynos linijos skaitikliais, kurie žymi mokamą gatvės stovėjimą. Rasti pakankamai didelę vietą „Urus“ prie paplūdimio dažnai prireikia kelių apsukimų aplink kvartalą. Labai rekomenduojame naudotis požeminiais garažais, nors prie stačių, siaurų rampų artintis itin atsargiai, kad apsaugotumėte didžiulius lengvojo lydinio ratlankius.

Degalų sąnaudos yra dar viena praktinė realybė. 4.0 litrų V8 variklis yra nepaprastai galingas, ypač kai veža tokį didelį svorį stačiais Teidės nacionalinio parko šlaitais. Gerai susipažinsite su vietinėmis degalinėmis. Ačiū Dievui, „Super 98“ yra plačiai prieinamas visoje saloje, o būtent to reikalauja šis variklis, kad veiktų maksimaliai efektyviai.

Teigiamai, bagažo erdvė yra puiki. Skirtingai nuo tradicinių superautomobilių su varikliu viduryje, kur jums pasiseka, jei priekinėje bagažinėje telpa minkštas kelioninis krepšys, „Urus“ siūlo didžiulę galinę bagažinę. Lengvai tilpo trys dideli kieti lagaminai, du rankinio bagažo krepšiai ir mūsų fotoaparatų įranga, dar liko vietos. Tai tikrai perspektyvus pasirinkimas keturių ar penkių asmenų šeimai, atvykstančiai į Tenerifės Pietų oro uostą dviejų savaičių atostogoms.

Verdiktas

„Lamborghini Urus“ yra šlovingų prieštaravimų automobilis, o vairavimas Tenerifėje tik sustiprina jo dvigubą asmenybę. Tai šeimos automobilis, kuris skamba kaip lenktyninis automobilis, ir sunkus visureigis, kuris veikia kaip trasos ginklas. Greituose, atviruose pietų keliuose ir dramatiškuose, plačiuose pakilimuose link ugnikalnio, jis suteikia vairavimo patirtį, kuriai prilygti gali nedaugelis automobilių Žemėje. Gryna jo pagreičio jėga kartu su sukibimo saugumu daro jį nepamirštamu kompanionu tyrinėjant platesnes, geriau asfaltuotas salos dalis.

Jums tiesiog reikia priimti kompromisus. Turėsite praleisti siauriausius pakrantės kelius ir susitaikyti su tuo, kad parkavimas Kosta Adechėje reikalaus kantrybės ir tikslumo. Jei esate pasirengę planuoti savo maršrutus, kad išvengtumėte siauriausių vietų, tokių kaip Masca, „Urus“ suteiks svaiginantį prabangos, erdvės ir gryno, instinktyvaus jaudulio derinį. Jis paprastą kelionę į vakarienę paverčia įvykiu, o kopimą į Teidės kalną, tikru vairavimo nuotykiu.

Kur užsisakyti „Lamborghini Urus“ Tenerifėje

Jei tai skamba kaip jūsų svajonių kelionė, galite tiesiogiai patikrinti „Lamborghini Urus“ nuomos Tenerifėje datas ir kainas. Norite pirmiausia palyginti? Peržiūrėkite visus „Lamborghini“ nuomos pasiūlymus Tenerifėje, visureigių nuomą Tenerifėje, automobilių nuomą Tenerifėje.