Lamborghini Huracan EVO Spyder Tenerifės vairavimo apžvalga

Stovime šiltoje pietinės Tenerifės ryto saulėje, su raktais rankose, žvelgdami į žemą, agresyvų „Lamborghini Huracan EVO Spyder“ pleištą. Superautomobilio vairavimas vulkaninėje saloje visada yra įdomus pasiūlymas. Čia tobulas oras, dramatiški kraštovaizdžiai ir kelių, kurie svyruoja nuo nepriekaištingų greitkelių iki senų, byrančių kalnų perėjų, derinys. Norėjome tiksliai sužinoti, koks jausmas vairuoti atmosferinį V10 kabrioletą per šį įvairų reljefą, paliekant brošiūras nuošalyje ir sutelkiant dėmesį tik į asfaltą.

Medžiaginio stogo nuleidimas trunka vos 17 sekundžių. Kai salonas atviras sūriam Atlanto vėjui, paspaudžiame užvedimo mygtuką po raudonu naikintuvo dangteliu. Variklis atgyja, įsitaisydamas giliame, nekantriame tuščiosios eigos režime. Mūsų tikslas artimiausioms dienoms yra paprastas. Vairuosime šį itališką egzotą visais Tenerifės keliais, išsiaiškinsime, kur jis yra tinkamas, o kur tampa sunkiai valdomas.

Kaip jis važiuoja Tenerifės keliais

Pradedame kelionę TF-1 greitkeliu, važiuodami pietine pakrante. Šis kelias pasižymi ilgais, greitais posūkiais ir lygiu asfaltu. „Strada“ režimu „Huracan EVO“ yra stebėtinai paklusnus. Magnetinė pakaba puikiai sugeria deformacines siūles, o dvigubos sankabos transmisija tyliai persijungia fone. Galite važiuoti 110-120 km/h greičiu nuleistu stogu ir vis dar kalbėtis, nors vėjo triukšmas didėja. Didelis automobilio plotis čia suteikia saugumo jausmą, jis tvirtai laikosi savo juostoje, kai pravažiuojame sausą pakrantės kraštovaizdį. Jis lengvai įveikia greitkelio kilometrus, įrodydamas, kad prireikus gali būti patogus kreiseris.

Pasukę į salos gilumą, važiuojame TF-21 keliu, kylančiu link Teidės kalno. Čia automobilis tikrai atgyja. Perjungus vairaračio jungiklį į „Sport“ režimą, atidaromi išmetimo vožtuvai ir paaštrėja akceleratoriaus reakcija. Kylant virš medžių ribos link 2100 m žymos, oras pastebimai retėja, o temperatūra sparčiai krinta. Galima tikėtis, kad atmosferinis variklis sunkiai kvėpuos tokiame aukštyje, tačiau 5,2 litro variklis traukia negailestingai. Akustika, atsimušanti nuo vulkaninių uolų sienų, yra tiesiog svaiginanti. Vairavimas visais ratais leidžia automobiliui jaustis daug trumpesniam, nei jis yra, tiksliai sukantis aplink staigius nacionalinio parko posūkius. Važiuoklė išlieka stabili, o anglies-keramikos stabdžiai suteikia didžiulį pasitikėjimą prieš kiekvieną staigų posūkį.

Tačiau aplinka drastiškai pasikeičia, kai pasukame į TF-436 kelią link Maskos. Šis kelias garsėja itin siaurais skardžio posūkiais ir aklomis sankryžomis. Čia pranašumą turi maži automobiliai. „Huracan“ atrodo bauginančiai platus. Pravažiuodami priešpriešiais atvažiuojančius vietinius autobusus, sulaikote kvėpavimą, melsdamiesi, kad jūsų brangūs lengvojo lydinio ratlankiai liktų toli nuo aštrių akmeninių sienų. Sunkus vairavimas mažu greičiu ir prastas matomumas atgal paverčia šiuos staigius posūkius tikra treniruote. Tai adrenalino antplūdis, bet galbūt ne atpalaiduojantis. Visada turite būti visiškai susikoncentravę į kelio kraštus.

Taip pat važiavome į šiaurę, į Anagos miško kelius. Šis regionas yra ryškus kontrastas sausiems pietums. Čia drėgna, vingiuota ir dažnai rūkuota. Medžių laja užstoja saulę, palikdama drėgmės dėmes ant asfalto. Tokiomis sąlygomis „EVO Spyder“ visų varančiųjų ratų sistema įrodo savo vertę. Ji randa sukibimą ten, kur galinio varančiojo rato automobilis galėtų paslysti, leisdama mums saugiai išlaikyti pagreitį per niūrų, mistinį mišką. Jums tereikia pasitikėti elektronika ir išlaikyti sklandų valdymą, leidžiant automobiliui pačiam pasirūpinti sukibimu.

Kur šis automobilis spindi (ir kur ne)

„Huracan EVO Spyder“ spindi ryškiausiai, kai turi vietos ištiesti kojas ir nuostabų foną, papildantį jo teatrališką prigimtį. Platūs kalnų keliai, vedantys į Teidės observatoriją, yra jo natūrali buveinė. Jutiminė vėjo, saulės ir to riaumojančio variklio, esančio tiesiai už jūsų ausų, patirtis yra sunkiai prilygstama. Tai paverčia paprastą važiavimą įsimintinu įvykiu, sujungiančiu jus su mechanine mašinos siela.

Kur jis nespindi, tai šurmuliuojančiuose turistiniuose centruose. Važiavimas kurortų gatvėmis Los Kristianos, Kosta Adechėje ir Plaja de las Amerikas yra kantrybės išbandymas. Automobilis yra neįtikėtinai žemas, o tai reiškia, kad beveik kiekvienam greičio kalneliui ir stačiam viešbučio įvažiavimui reikia įjungti priekio pakėlimo sistemą. Ankšta stovėjimo vieta yra nuolatinis streso šaltinis. Kai randate vietą, susidoroti su mėlynos linijos matuokliais, bandant išsispausti pro ilgas, sunkias duris, toli gražu nėra žavu. Daug laiko praleisite važiuodami pirma pavara, susidurdami su pėsčiaisiais, kurie išeina į kelią fotografuotis.

Praktiniai patarimai

Jei svarstote apie šią patirtį, svarbu žinoti logistiką. Mes praleidome laiką vertindami automatinį, 5.2 L, 2 vietų modelį, kuris yra standartinė šio automobilio konfigūracija ir suteikia gryniausią vairavimo patirtį.

Bagažo erdvė yra labai ribota. Priekinė bagažinė yra pakankamai didelė dviem minkštiems kelioniniams krepšiams arba vienam rankiniam lagaminui. Jei planuojate ilgas atostogas, kietus lagaminus turėsite palikti viešbutyje. Salone labai mažai vietos papildomiems daiktams. Jūsų akiniai nuo saulės ir nedidelis vandens buteliukas tilps, bet daugiau nesitikėkite.

Degalų sąnaudos yra būtent tokios, kokių tikėtumėtės iš didelio našumo superautomobilio. Variklis yra „ištroškęs“, ypač kai visą dieną kylate į kalnus žemesnėmis pavaromis. Degalinių pakanka palei TF-1, tačiau visada turėtumėte įsitikinti, kad turite pilną baką, prieš važiuodami į Teidės nacionalinį parką ar atokius Anagos kelius.

Šis automobilis tinka poroms arba vienišiems vairuotojams, ieškantiems savaitgalio įspūdžių. Jis skirtas tiems, kurie kelionę laiko tikslu. Jis netinka šeimoms, taip pat nėra tinkamas pasirinkimas, jei jūsų pagrindinis tikslas yra įsilieti į minią. Į jus žiūrės, rodys pirštais ir filmuos visur, kur tik eisite.

Verdiktas

Vairuoti „Lamborghini Huracan EVO Spyder“ Tenerifėje yra kontrastų pratimas. Tai automobilis, kuris reikalauja kompromisų komforto ir praktiškumo atžvilgiu, tačiau apdovanoja jus absoliučios vairavimo šviesos akimirkomis. Plačiuose, atviruose vulkaninių aukštumų keliuose jis atrodo kaip inžinerijos šedevras. Garsas, sukibimas ir gryna patirties teatrališkumas yra nepamirštami.

Turite būti pasiruošę siaurų skardžio kelių nerimui ir kurortinio eismo frustracijai. Jei galite priimti šiuos trūkumus, „Huracan“ suteikia giliai emocingą būdą tyrinėti salą. Jis įrėmina dramatiškus Tenerifės kraštovaizdžius per žemą, pasvirusį priekinį stiklą, lydimas garso takelio, kurio joks elektromobilis niekada negalėtų atkartoti. Tai reikalaujanti, puiki ir visiškai perteklinė mašina, ir mes nenorėtume, kad būtų kitaip.

Kur užsisakyti „Lamborghini Huracan EVO Spyder“ Tenerifėje

Jei tai skamba kaip jūsų mėgstamas važiavimas, galite tiesiogiai patikrinti „Lamborghini Huracan EVO Spyder“ nuomos Tenerifėje datas ir kainas. Norite pirmiausia palyginti? Peržiūrėkite visus „Lamborghini“ nuomos pasiūlymus Tenerifėje, kabrioletų nuomą Tenerifėje, automobilių nuomą Tenerifėje.